燃油车降价是目前中国车市最受关注的话题，有很多品牌在大幅降价促销飞卢手机版。事实上，大幅降价的不仅仅是燃油车，新能源车市场同样有不少品牌开启降价冲量模式，或者是借助新车型推出的机会，降低价格门槛提升竞争力。记得在年初，曾经有人预测，随着新能车补贴取消，纯电动车或迎来涨价，但特斯拉的突然官降，让很多品牌被迫跟进，即便是处于销量领跑者地位的比亚迪，它的销售主力车型秦PLUS DM-i也将价格门槛拉低到10万元以下。如今的中国新能源车市场，已不再是车企可以躺着卖高价的年代，需要在性能、性价比两方面都有诚意，才能获得消费者的认可。
在3月底，国内市场又有新的新能源车上市，一款是上汽飞凡F7，它是中大型纯电动车定位，但价格门槛低至20.99万元，另一款是阿维塔11单电机版，它相比之前的双电机版在性能方面有所缩水，但价格门槛下探至31.99万元飞卢手机版。今天这期节目，就来聊聊这两款来自国内一线车企的纯电动车。
飞凡F7
从推出纯电动车或插电混动车型的时间来看，上汽乘用车是较早进入新能源领域的车企，但在销量方面，它相比同时期的比亚迪要逊色很多，虽然过去一年来，国内新能源车市场迎来大爆发，但飞凡的销量却非常一般飞卢手机版。交强险数据显示，飞凡的2022年总销量仅有14669辆，今年前2个月的总交强险数仅有473辆，同比下跌78.48%。在飞凡F7上市之前，飞凡可以提供的车型包括两款纯电SUV飞凡MARVEL R和飞凡R7，还有一款纯电轿车ER6。
之前车型市场表现不佳，让飞凡汽车改变了定价策略，飞凡R7的定价变得务实，其售价区间为20.99~30.19万元，共提供6款车型，搭载64kWh磷酸铁锂基础版车型此次仅仅公布售价，将于2023年下半年正式上市飞卢手机版。从价格来看，飞凡R7已经与比亚迪汉EV的20.98万元起非常接近，略低于海豹的21.28万元。
为了进一步降低价格门槛，提升竞争力，飞凡F7还有灵活的购买方式，消费者可以选择车电分离模式购车，购入门槛可以下探至14.59万元飞卢手机版。同时，4月30日（含）之前下定的用户，还可以享受终身免费充换电权益、价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件服务终身免费使用权、1万元的选装基金、3年免费RISING OS智舱交互系统流量等。飞凡还联合捷能智电，为2023年5月31日（含）前所有选择飞凡车电分离服务的新老用户推出一整年电池租金55折活动。折扣期间，90kWh电池月租金额894元，77kWh电池月租金额729元，连续12期租金折扣至多可为用户节约近8000元。选择哪种购车方式更合适，小编认为这还需要消费者根据实际使用情况来进行选择，一款没有电池的纯电动车未来该怎么出售，也是值得关注的问题。
外观设计方面，飞凡F7采用流线的设计风格，前脸采用封闭式前格栅，大灯为分体式设计，上部为造型修长的日间行车灯，下部为大灯组，线条走向与车身线条融合，前包围处采用三段式导流槽设计飞卢手机版。
车身侧面采用短前悬长后悬的设计，它还搭配大尺寸轮圈，车窗采用无框式设计，车门把手为隐藏式飞卢手机版。车尾采用贯穿式尾灯组，中央设置了立体的R LOGO，尾部两侧有空气动力学风口，尾窗与天窗连成一体，风阻系数为0.206Cd。
车身尺寸方面，飞凡F7长宽高分别为5000mm、1953mm、1494mm，轴距3000mm；比亚迪汉EV为4995mm、1910mm、1495mm和2920mm；两款车的尺寸在同一水平上飞卢手机版。
内饰方面，飞凡F7方向盘采用双色配色，配备了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，还搭载RISING OS智舱交互系统+高通骁龙8155芯片飞卢手机版。在中央扶手后方，还为后排乘客配备了8英寸娱乐屏，后排屏幕不仅能控制座椅和多媒体系统，还能播放视频。飞凡F7的巴赫座舱标配16个扬声器，采用3D矢量音效技术。
座椅方面，飞凡F7前排座椅拥有70mm座垫填充，支持14向电动调节、加热通风按摩等功能；主驾拥有580mm座垫和腰部热石按摩功能飞卢手机版。后排座椅采用半独立式设计，拥有496mm座垫，还有靠背电动调节、加热通风等功能。
动力方面，飞凡F7有后置单电机和前后双电机两种车型，其中，后置电动机车型采用永磁同步电机，最大功率250千瓦、最大扭矩450牛米，0~100km/h加速为5.7s，要优于比亚迪海豹、汉EV入门级车型的7.5s、7.9s飞卢手机版。四驱版车型采用前后双电机，系统总功率400千瓦、总扭矩700牛米，0-100km/h加速3.7秒。续航里程方面，飞凡F7首批上市车型提供77kWh和90kWh两款电池可选，CLTC工况下77kWh后驱续航576公里，90kWh后驱续航666公里，90kWh四驱续航600公里，支持2.5分钟极速换电。考虑到日常使用便利性，小编认为换电车型是更好选择。
和很多纯电动车型一样，飞凡F7的入门级车型也拥有较高的配置水平，达到传统燃油车中配或中高配水准，满足日常的基本需求不是问题飞卢手机版。展望飞凡F7未来市场走势，从它之前车型的销量表现来看，飞凡品牌并未获得太多消费者的认可，飞凡F7如何说动消费者在价格相当的情况下，放弃比亚迪汉EV、海豹、特斯拉Model 3等明星车型，是飞凡需要尽快解决的问题。除了上述三款车型之外，蔚来ET5、小鹏P7等车型也是飞凡F7不能回避的竞争对手，飞凡品牌想依靠飞凡F7获得销量的大幅提升并不容易。
阿维塔11单电机版
飞凡是来自上汽的新能源品牌，阿维塔是由长安、华为、宁德时代三方联合打造的新能源品牌，同样属于那种背靠大树的品牌飞卢手机版。在2022年，阿维塔的总交强险数为415辆，这与它目前仅有一款车型，且于去年底才开始交付有直接关系。今年1~2月，阿维塔总交强险数为1932辆，虽然算不上出色，但要比飞凡好很多。同样有华为参与的AITO，今年前2个月总交强险数为6427辆。
3月24日上市的阿维塔11单电机版从命名上就可以看出，它是一款入门级车型飞卢手机版。它提供2个配置车型，售价为31.99~34.99万元，4月1日可提车，相比四驱版车型，它的价格门槛下探了3万元，但比特斯拉Model Y的26.19万元依然高出不少。按照车企目前公布的计划，比亚迪旗下的高端品牌腾势，将在年内推出腾势N7，它也是阿维塔11无法回避的对手，拥有比亚迪和戴姆勒支撑的腾势，同样实力不能小看。阿维塔11单电机版配备750V高压平台快充，充电10分钟，续航可达200km，它将入驻华为门店。
外观、内饰设计方面，阿维塔11单电机版与双电机版基本一致，仅仅是取消了电动扰流板飞卢手机版。它整体设计简约、富有未来感，采用封闭式前脸，两侧配有造型独特的大灯组，内部的光斑造型具有一定的辨识度。车头内配备了半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等传感器，单电机版的辅助驾驶能力与双电机版保持一致。车尾设计方面，两条车窗线条在车身尾部迅速汇合，形成锐利的V形锐角，并融合轿跑与SUV的特点，尾部的车窗酷似飞船的舷窗。尾灯是一条干练简洁的直线。
内饰方面，阿维塔11单电机版中控台由主副驾两块10.25英寸高清液晶屏和15.6英寸高清悬浮式中央触控屏构成，标配智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、5G通信透明底盘、全景影像、行车记录仪、哨兵模式、手机蓝牙钥匙、NFC卡片钥匙等功能飞卢手机版。
动力方面，阿维塔11单电机版配备后单电机，最大功率230千瓦，最大扭矩370牛米，0~100km/h加速时间为6.6s，四驱版车型为3.98s，特斯拉Model Y入门级车型的破百成绩为6.9s，31.19万元的长续航全轮驱动版为5s飞卢手机版。续航里程方面，阿维塔11单电机版CLTC工况下续航里程为600公里或705公里，优于特斯拉Model Y入门级车型的545公里、长续航全轮驱动版的660公里。
随着国内纯电动车市场份额提升，有越来越多的车企开始发力这个细分市场，在阿维塔11所在的细分市场，不仅有特斯拉Model Y，还有小鹏G9、大众ID.6系列等，即便是雷克萨斯RZ，它的入门级车型售价也只要36.99万元，且它还是一款双电机车型飞卢手机版。除了上述车型，同样有华为背景的问界M5纯电，四驱版车型的官方售价只要28.98万元，阿维塔11面临的市场压力并不小。前面提到的腾势N7，其入门级车型的价格也极有可能低至30万元。随着纯电动车市场可选车型越来越多，价格战已经不可避免，纯电动车市场也会继续卷起来。
